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日本CKD氣缸STG-M-16-15-W1 原廠*

• 型   號：
• 更新時間：2023-04-26

日本CKD氣缸STG-M-16-15-W1 原廠*
氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸“。

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日本CKD氣缸STG-M-16-15-W1 原廠*

SCG系列
	新型氣缸 ●內(nèi)徑尺寸：￠32、￠40、￠50、￠63、￠80、￠100 ●備有雙作用型和防焊渣型 ●給排氣口與緩沖針閥在同平面上，氣缸易于安裝調(diào)節(jié) ●體積小、長度短、適用性強(qiáng) ●防焊渣對應(yīng)氣缸和基本型外型尺寸相同，選型方便 ●標(biāo)準(zhǔn)型氣缸上可直接安裝開關(guān)，氣缸開關(guān)種類齊全 ●對應(yīng)RoHS指令

　　在氣壓傳動中使用的低壓空氣壓縮機(jī)多用油潤滑，由于它排出的壓縮空氣溫度一般在140℃～170℃之間，使空氣中的水分和部分潤滑油變成氣態(tài)，再與吸人的灰塵混合，便形成了水汽、油氣和灰塵等混合雜質(zhì)。如果將含有這些雜質(zhì)的壓縮空氣直接輸送給氣動設(shè)備使用，就會給整個系統(tǒng)帶來下列極壞影響：
1）油氣聚集在貯氣罐內(nèi)，形成易燃物，有時甚至是爆炸混合物。同時油分被高溫氣化后形成一種有機(jī)酸，對金屬設(shè)備有腐蝕作用。
2）由于水、油、塵埃的混合物沉積在管道內(nèi)，使管道流通面積減小，增大了氣流阻力或者造成堵塞，致使整個系統(tǒng)工作不穩(wěn)定。
3）在冰凍季節(jié)，水汽凝結(jié)后會使管道和輔件因凍結(jié)而損壞。
4）壓縮空氣中的灰塵等物質(zhì)，對有相對運(yùn)動零件的元件產(chǎn)生研磨作用，使之磨損嚴(yán)重，泄漏增加，影響它們的使用壽命。
由此可見，在氣壓傳動系統(tǒng)中，設(shè)置除水、除油、除塵和干燥等氣源凈化裝置對保證氣動系統(tǒng)正常工作是十分必要的。在某些特殊場合，壓縮空氣還需經(jīng)過多次凈化后方能使用。

日本CKD氣缸STG-M-16-15-W1 原廠*

　　2．類型
1）后冷卻器

作用：將空氣壓縮機(jī)排出的氣體由140℃～170℃降至40℃～50℃，使壓縮空氣中的油霧和水汽迅速達(dá)到飽和，大部分析出并凝結(jié)成水滴和油滴，以便經(jīng)油水分離器排出。
結(jié)構(gòu)：蛇管式水冷卻器，它采用壓縮空氣在管內(nèi)流動、冷卻水在管外流動的冷卻方式，結(jié)構(gòu)簡單，因而應(yīng)用廣泛。
注意：為提高降溫效果，安裝使用時要特別注意冷卻水與壓縮空氣的流動方向。

2）除油器
作用：分離并排除壓縮空氣中凝聚的水分、油分和灰塵等雜質(zhì)。
工作原理：當(dāng)壓縮空氣由人口進(jìn)入分離器殼體內(nèi)后，氣流受到隔板阻擋而被撞擊折回向下，之后又上升并產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣，凝聚在壓縮空氣中的密度較大的油滴和水滴受慣性力作用分離析出。沉降于殼體底

部，并由放水閥定期排出。

以下是CKD氣缸部分型號展示：

HFP-5CS-T2H-D

SSD2-L-12-5-W1

SSD2-50-50-N-W1

SCA2-LB-40B-350/Z

SCA2-T-00-50B-700/Z

SCS-N-160K/Z

CMK2-00-20-75/Z

3GD219-C6-E00C-3

2215-10C

AP11-25A-02EAS-AC100V

AP11-20A-02EAS-AC100V

AP21-50A-03M-AC100V

U-9212-100M-WHITE

AB21-02-3-DC24V/T

SSD2-L-16-15-N-W1